γράφει : Νίκος Θεοδωρόπουλος
Στην αγορά των καυσίμων, ο μεγαλύτερος «κερδοσκόπος» είναι το κράτος - Για τις δημοσκοπήσεις γίνονται όλα
Το παρών στην προστασία των καταναλωτών από τους κερδοσκόπους έδωσε χθες η κυβέρνηση με την παλιά και αναποτελεσματική συνταγή του πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους.
«Επιστρατεύτηκαν» δύο υπουργοί και ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης για να… σηκώσουν τείχος κατά των κερδοσκόπων στην αγορά των καυσίμων και της αγοράς των τροφίμων.
Αντίθετα, η αγορά της ενέργειας έμεινε στο απυρόβλητο, παρότι ο πρόεδρος του ΣΕΒ, Σπύρος Θεοδωρόπουλος, λέει σε κάθε ευκαιρία ότι η Ελλάδα είναι η πιο ακριβή χώρα στο ρεύμα από τις χώρες της Ε.Ε.
Οι ανακοινώσεις έγιναν με την παρουσία της ΕΡΤ σε απευθείας μετάδοση, με απώτερο σκοπό τα νοικοκυριά όλης της χώρας να νοιώσουν ότι η κυβέρνηση είναι «δίπλα» τους.
Κωστής Χατζηδάκης: Κάθε κατεργάρης θα κάτσει στο πάγκο του
Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του αντιπροέδρου Κωστή Χατζηδάκη, ο οποίος σημείωσε ότι: «Είμαστε αποφασισμένοι να ελέγξουμε φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Θα χρησιμοποιήσουμε όλα τα όπλα που έχουμε στη διάθεσή μας και κάθε κατεργάρης θα κάτσει στον πάγκο του.»
Οι επικοινωνιακοί «πύραυλοι» της κυβέρνησης έφυγαν και θα περιφέρονται στο εγχώριο οικονομικό περιβάλλον μέχρι τις 30 Ιουνίου.
Τα αδύναμα κυβερνητικά στοιχεία για την αισχροκέρδεια στην αγορά των καυσίμων αποτυπώθηκαν σε έναν πίνακα με τιμές των καυσίμων του πρώτου δεκαημέρου του Μαρτίου, ενώ απουσίαζε επιδεικτικά η άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου.
Η τιμή του Brent, από τα 70 δολάρια το βαρέλι, χθες ήταν στα 91 δολάρια, ενώ ενδιάμεσα «άγγιξε» τα 120 δολάρια το βαρέλι.
Η ποσοστιαία μεταβολή κυμάνθηκε από το 30% έως 70%.
Πόσο ανέβηκαν οι τιμές των καυσίμων και του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές;
Τα στοιχεία της κυβέρνησης λένε ότι η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων ενισχύθηκε κατά 7%.
Η τιμή του λίτρου, από 1,754, ανέβηκε στο 1,869 ευρώ.
Η τιμή του Diesel κίνησης είχε άνοδο κατά 17% και του πετρελαίου θέρμανσης κατά 20%.
Η κυβερνητική τριανδρία δεν είπε πού είναι η κερδοσκοπία με βάση τις προαναφερόμενες τιμές, αφού ο σκοπός ήταν καθαρά επικοινωνιακός, με την προοπτική οι καταναλωτές να αισθανθούν ασφαλείς και στη συνέχεια να εκφράσουν την ικανοποίησή τους μέσω των δημοσκοπήσεων, δίνοντας καλύτερα ποσοστά στην κυβέρνηση.
Ο υπουργός ΥΠΕΝ, Σταύρος Παπασταύρου, ανακοίνωσε ότι το περιθώριο κέρδους στα πρατήρια θα είναι στα 5 λεπτά και για τις εταιρείες εμπορίας προσδιορίστηκε στα 12 λεπτά.
Πάντως, από τις σχετικές ανακοινώσεις απουσίαζε το περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων.
Στο πλαίσιο των ανακοινώσεων, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης είπε ότι τα 12 λεπτά μοιράζονται και στα διυλιστήρια, με το σκεπτικό ότι το 65% της διανομής των καυσίμων γίνεται από θυγατρικές των διυλιστηρίων.
Ποιος παίρνει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα
Έτσι, από την τιμή της βενζίνης των 1,869 ευρώ, τα 0,05 λεπτά ανήκουν στον πρατηριούχο.
Η τιμή πέφτει στο 1,819 ευρώ.
Όταν αφαιρεθούν και τα 12 λεπτά των εταιρειών εμπορίας, η τιμή μειώνεται στο 1,699 ευρώ.
Το κόστος της πρώτης ύλης του διυλιστηρίου δεν προσδιορίστηκε από τα στοιχεία της κυβέρνησης και το ορίζουμε στα 0,699 ευρώ ανά λίτρο.
Έτσι, το 1 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης πηγαίνει στα ταμεία του κράτους, που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ο μεγαλύτερος «κερδοσκόπος» της αγοράς καυσίμων, αλλά μένει στο απυρόβλητο.
Η άνοδος των τιμών θα συνεχιστεί ακόμη και με το πλαφόν
Η βιασύνη της κυβέρνησης να κλειδώσει το περιθώριο κέρδους στην εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων δεν αποτρέπει την άνοδο της τιμής των υγρών καυσίμων, η οποία μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του Ιουνίου του 2025, όταν η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων είχε ανέλθει στα 2,48 ευρώ το λίτρο.
Ποιος παίρνει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα
Έτσι, από την τιμή της βενζίνης των 1,869 ευρώ, τα 0,05 λεπτά ανήκουν στον πρατηριούχο.
Η τιμή πέφτει στο 1,819 ευρώ.
Όταν αφαιρεθούν και τα 12 λεπτά των εταιρειών εμπορίας, η τιμή μειώνεται στο 1,699 ευρώ.
Το κόστος της πρώτης ύλης του διυλιστηρίου δεν προσδιορίστηκε από τα στοιχεία της κυβέρνησης και το ορίζουμε στα 0,699 ευρώ ανά λίτρο.
Έτσι, το 1 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης πηγαίνει στα ταμεία του κράτους, που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ο μεγαλύτερος «κερδοσκόπος» της αγοράς καυσίμων, αλλά μένει στο απυρόβλητο.
Η άνοδος των τιμών θα συνεχιστεί ακόμη και με το πλαφόν
Η βιασύνη της κυβέρνησης να κλειδώσει το περιθώριο κέρδους στην εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων δεν αποτρέπει την άνοδο της τιμής των υγρών καυσίμων, η οποία μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του Ιουνίου του 2025, όταν η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων είχε ανέλθει στα 2,48 ευρώ το λίτρο.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
«Επιστρατεύτηκαν» δύο υπουργοί και ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης για να… σηκώσουν τείχος κατά των κερδοσκόπων στην αγορά των καυσίμων και της αγοράς των τροφίμων.
Αντίθετα, η αγορά της ενέργειας έμεινε στο απυρόβλητο, παρότι ο πρόεδρος του ΣΕΒ, Σπύρος Θεοδωρόπουλος, λέει σε κάθε ευκαιρία ότι η Ελλάδα είναι η πιο ακριβή χώρα στο ρεύμα από τις χώρες της Ε.Ε.
Οι ανακοινώσεις έγιναν με την παρουσία της ΕΡΤ σε απευθείας μετάδοση, με απώτερο σκοπό τα νοικοκυριά όλης της χώρας να νοιώσουν ότι η κυβέρνηση είναι «δίπλα» τους.
Κωστής Χατζηδάκης: Κάθε κατεργάρης θα κάτσει στο πάγκο του
Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του αντιπροέδρου Κωστή Χατζηδάκη, ο οποίος σημείωσε ότι: «Είμαστε αποφασισμένοι να ελέγξουμε φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Θα χρησιμοποιήσουμε όλα τα όπλα που έχουμε στη διάθεσή μας και κάθε κατεργάρης θα κάτσει στον πάγκο του.»
Οι επικοινωνιακοί «πύραυλοι» της κυβέρνησης έφυγαν και θα περιφέρονται στο εγχώριο οικονομικό περιβάλλον μέχρι τις 30 Ιουνίου.
Τα αδύναμα κυβερνητικά στοιχεία για την αισχροκέρδεια στην αγορά των καυσίμων αποτυπώθηκαν σε έναν πίνακα με τιμές των καυσίμων του πρώτου δεκαημέρου του Μαρτίου, ενώ απουσίαζε επιδεικτικά η άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου.
Η τιμή του Brent, από τα 70 δολάρια το βαρέλι, χθες ήταν στα 91 δολάρια, ενώ ενδιάμεσα «άγγιξε» τα 120 δολάρια το βαρέλι.
Η ποσοστιαία μεταβολή κυμάνθηκε από το 30% έως 70%.
Πόσο ανέβηκαν οι τιμές των καυσίμων και του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές;
Τα στοιχεία της κυβέρνησης λένε ότι η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων ενισχύθηκε κατά 7%.
Η τιμή του λίτρου, από 1,754, ανέβηκε στο 1,869 ευρώ.
Η τιμή του Diesel κίνησης είχε άνοδο κατά 17% και του πετρελαίου θέρμανσης κατά 20%.
Η κυβερνητική τριανδρία δεν είπε πού είναι η κερδοσκοπία με βάση τις προαναφερόμενες τιμές, αφού ο σκοπός ήταν καθαρά επικοινωνιακός, με την προοπτική οι καταναλωτές να αισθανθούν ασφαλείς και στη συνέχεια να εκφράσουν την ικανοποίησή τους μέσω των δημοσκοπήσεων, δίνοντας καλύτερα ποσοστά στην κυβέρνηση.
Ο υπουργός ΥΠΕΝ, Σταύρος Παπασταύρου, ανακοίνωσε ότι το περιθώριο κέρδους στα πρατήρια θα είναι στα 5 λεπτά και για τις εταιρείες εμπορίας προσδιορίστηκε στα 12 λεπτά.
Πάντως, από τις σχετικές ανακοινώσεις απουσίαζε το περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων.
Στο πλαίσιο των ανακοινώσεων, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης είπε ότι τα 12 λεπτά μοιράζονται και στα διυλιστήρια, με το σκεπτικό ότι το 65% της διανομής των καυσίμων γίνεται από θυγατρικές των διυλιστηρίων.
Ποιος παίρνει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα
Έτσι, από την τιμή της βενζίνης των 1,869 ευρώ, τα 0,05 λεπτά ανήκουν στον πρατηριούχο.
Η τιμή πέφτει στο 1,819 ευρώ.
Όταν αφαιρεθούν και τα 12 λεπτά των εταιρειών εμπορίας, η τιμή μειώνεται στο 1,699 ευρώ.
Το κόστος της πρώτης ύλης του διυλιστηρίου δεν προσδιορίστηκε από τα στοιχεία της κυβέρνησης και το ορίζουμε στα 0,699 ευρώ ανά λίτρο.
Έτσι, το 1 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης πηγαίνει στα ταμεία του κράτους, που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ο μεγαλύτερος «κερδοσκόπος» της αγοράς καυσίμων, αλλά μένει στο απυρόβλητο.
Η άνοδος των τιμών θα συνεχιστεί ακόμη και με το πλαφόν
Η βιασύνη της κυβέρνησης να κλειδώσει το περιθώριο κέρδους στην εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων δεν αποτρέπει την άνοδο της τιμής των υγρών καυσίμων, η οποία μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του Ιουνίου του 2025, όταν η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων είχε ανέλθει στα 2,48 ευρώ το λίτρο.
Ποιος παίρνει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα
Έτσι, από την τιμή της βενζίνης των 1,869 ευρώ, τα 0,05 λεπτά ανήκουν στον πρατηριούχο.
Η τιμή πέφτει στο 1,819 ευρώ.
Όταν αφαιρεθούν και τα 12 λεπτά των εταιρειών εμπορίας, η τιμή μειώνεται στο 1,699 ευρώ.
Το κόστος της πρώτης ύλης του διυλιστηρίου δεν προσδιορίστηκε από τα στοιχεία της κυβέρνησης και το ορίζουμε στα 0,699 ευρώ ανά λίτρο.
Έτσι, το 1 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης πηγαίνει στα ταμεία του κράτους, που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ο μεγαλύτερος «κερδοσκόπος» της αγοράς καυσίμων, αλλά μένει στο απυρόβλητο.
Η άνοδος των τιμών θα συνεχιστεί ακόμη και με το πλαφόν
Η βιασύνη της κυβέρνησης να κλειδώσει το περιθώριο κέρδους στην εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων δεν αποτρέπει την άνοδο της τιμής των υγρών καυσίμων, η οποία μπορεί να φτάσει στα επίπεδα του Ιουνίου του 2025, όταν η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων είχε ανέλθει στα 2,48 ευρώ το λίτρο.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών